V kostce
- Většina požárů vzniká při nabíjení. Hasiči v Česku i v Londýně radí nabíjet jen originální nebo výrobcem schválenou nabíječkou, pod dohledem, ne během spánku, mimo únikové cesty a na tvrdém nehořlavém povrchu[1][2][4][7].
- Varovné signály: baterie je na dotek nezvykle horká, je nafouklá nebo deformovaná, teče z ní, syčí nebo praská, silně chemicky zapáchá, nedobije se nebo se nabíjí déle než dřív. Pak ji hned vypnout, odpojit a dál nepoužívat[6][12][15].
- Když baterie kouří, požár už začal: odejít, varovat ostatní a volat hasiče (150 nebo 112). Klasický přenosný hasicí přístroj bateriové úložiště neuhasí a baterie se může rozhořet znovu i po uhašení plamene[1][2][8][12].
- U lehkých elektrokrosek jsou zdokumentované jednotlivé případy: požár nové Talarie MX5 Pro po 32 km v USA, shoření rozsáhle upravené Talarie xXx za jízdy, svolávka Cake Kalk kvůli článkům selhávajícím při nabíjení a britská zadržení strojů s nevyhovující nabíječkou nebo padělků[18][19][20][21][22].
- U ojetiny se ptejte, odkud je nabíječka a baterie a jestli stroj někdo upravoval. Nekompatibilní nabíječky, padělky a upravené elektrické systémy uvádějí hasiči i úřady mezi častými příčinami požárů[9][12][13].
Proč se tím zabývat
Požáry lithium-iontových baterií v lehkých vozidlech přibývají spolu s jejich počtem. Generální ředitelství HZS ČR uvádí, že v roce 2019 vyjeli hasiči ke třem požárům zařízení s elektropohonem, v roce 2023 už k 94; drtivá většina se týkala elektrokoloběžek, elektrokol a dalších menších zařízení. Největší nebezpečí podle hasičů nehrozí při běžném provozu, ale při nabíjení[1]. V Londýně hoří baterie elektrokola nebo koloběžky v průměru každé dva dny, často v bytech během nabíjení[5]. Americký úřad CPSC evidoval od ledna 2021 do listopadu 2022 nejméně 208 požárů či přehřátí mikromobilních zařízení a 19 úmrtí[14].
3 → 94požárů zařízení s elektropohonem v ČR, 2019 → 2023[1]
každé 2 dnypožár baterie elektrokola či koloběžky v Londýně[5]
208 / 19požárů či přehřátí / úmrtí v USA, 1/2021–11/2022[14]
Úřední doporučení jsou většinou psaná pro elektrokola a elektrokoloběžky, samostatná doporučení pro lehké elektrokrosky jsme u úřadů nenašli. Baterie elektrokrosek ale používají stejnou lithium-iontovou technologii a české hasičské rady míří obecně na lithiové akumulátory[2][3][4]. Londýnská hasičská služba vede k tématu osvětovou kampaň #ChargeSafe[11]. Kolik energie baterie konkrétních strojů mají a jak se chovají v provozu, rozebírá článek Reálný dojezd a baterie.
Varovné signály: kdy baterii přestat používat
Podle londýnských hasičů lithium-iontové baterie před vznícením často dávají najevo, že selhávají; včasné rozpoznání může požáru předejít[6]. Signály se v jednotlivých zdrojích téměř kryjí:
| Signál | Co přesně zdroje uvádějí |
|---|---|
| Teplo | Trochu tepla při nabíjení a jízdě je normální. Baterie extrémně horká na dotek může být vadná a hrozí požár; nabíjení hned ukončit[6][12]. |
| Nafouknutí, boule, deformace | Nafouklá nebo zdeformovaná baterie je silný signál selhání; stejně tak boule nebo poškozený obal[6][12]. NFPA uvádí i změnu tvaru a barvy[15]. |
| Únik, koroze | Vytékání z baterie[6][12][15]. Čeští hasiči před nabitím radí hledat i chemické poškození: korozi, oxidaci kontaktů, vytečení[2][3]. |
| Zvuk | Syčení nebo praskání[6][12], u NFPA „neobvyklé zvuky“[15]. |
| Zápach | Silný chemický nebo neobvyklý zápach, který může být toxický[6][12][15]. |
| Výkon | Baterie se nenabije úplně nebo se nabíjí déle než dřív[12]; londýnští hasiči uvádějí i výrazně horší výkon po působení počasí[10]. |
| Mechanické poškození | Promáčknutí, zářezy, proražení obalu: nabíjení vůbec nezahajovat[2][3]. Baterie se nejčastěji poškodí pádem nebo při nehodě a poškozená může začít hořet rychle a bez varování[12]. |
| Nabíječka a konektor | Zlomené kontakty nebo poškozené vodiče nabíječky: nabíjení nezahajovat[2][3]. |
| Kouř | Kouř znamená, že požár už začal[12]. V rané fázi požáru baterie vzniká jen kouř, který je silně toxický a výbušný[2]. |
- Signál bez kouře: zařízení hned vypněte a odpojte od zásuvky[6][12].
- Je-li to bezpečné, opatrně přesuňte stroj nebo baterii ven, pryč od lidí, zvířat a hořlavých materiálů[12][15].
- Baterii dál nenabíjejte ani nepoužívejte a obraťte se na výrobce nebo prodejce stroje[6][12].
Bezpečné nabíjení podle hasičů a úřadů
- Nabíječka: jen ta dodaná se strojem, nebo výrobcem schválená či doporučená[2][3][7][12][13]. Nesprávná nabíječka může baterii přetížit a zvýšit riziko přehřátí a požáru[7]. Podle UL Solutions musí být nabíječka s baterií kompatibilní a určená pro konkrétní stroj[16].
- Pod dohledem a ne během spánku: nenabíjet bez dozoru, při odchodu z domu nebo před spaním nabíječku odpojit[2][3][4][7][12][13].
- Po nabití odpojit a nenechávat baterii dál na nabíječce[7][12][13][15].
- Místo: tvrdý, rovný a nehořlavý povrch, kde se teplo může odvádět, bez hořlavých materiálů v okolí[4][7][12]. Nabíječku ani baterii při nabíjení nezakrývat[12][16].
- Mimo únikové cesty: nenabíjet ani neskladovat tam, kde by požár zablokoval cestu ven, například na chodbách[2][7][12]. Britská vládní příručka doporučuje, je-li to možné, kůlnu nebo garáž oddělenou od domu[12].
- Hlásič: londýnští hasiči radí kouřový hlásič v místě nabíjení[7]; britská příručka uvádí, že do garáže hasiči doporučují spíš hlásič teplotní, jinde kouřový[12]. Požární hlásiče v domácnosti doporučuje i HZS[2].
- Zásuvka a prodlužovačky: nepřetěžovat zásuvky ani prodlužovací kabely, kabel používat rozmotaný a dimenzovaný na připojený odběr[12].
- Nejdřív vychladnout: horkou baterii po jízdě nechat před nabíjením vychladnout[7][10][12]; studenou naopak nechat ohřát na pokojovou teplotu[10]. NFPA doporučuje nenabíjet pod 0 °C ani nad 40 °C[15].
I originální nabíječka může přetížit zástrčku. Redakce MCN při dlouhodobém testu Stark Varg SM zjistila, že volitelná přenosná nabíječka byla z výroby nastavená tak, že trvale odebírala proud blízko limitu britské 13A zástrčky. Po 15 minutách nabíjení byly kolíky zástrčky rozžhavené a redaktorka se o ně popálila; nabíjecí proud jde snížit v displeji, jen to není zjevné. Redakce slyšela i o jiném stroji, u kterého se zástrčka roztavila[24]. Proto platí i rada nepřetěžovat zásuvky a prodlužovačky[12].
Skladování: horko, mráz a voda
- Horko: baterii nenechávat dlouho na přímém slunci, skladovat v chladu a suchu, velmi horkou nenabíjet[10][12]. Vysoké teploty baterii zatěžují a zvyšují riziko přehřátí[10].
- Mráz: chlad hlavně snižuje výkon a dojezd, opakované vystavení mrazu ale může baterii trvale poškodit. Zmrzlou baterii nenabíjet, nechat ji pomalu ohřát uvnitř[10]. Ani při skladování uvnitř nesmí baterie blokovat únikovou cestu[10].
- Voda: lithium-iontové baterie nejsou vodotěsné. Vyhnout se jízdě hlubokou vodou, nemýt stroj tlakovou vodou, mokrý stroj i baterii před nabíjením osušit. Baterii, která byla ponořená ve vodě, už nepoužívat[10].
- Daleko od hořlavin[12][15]; NFPA radí nabíjet mimo dosah dětí, přímého slunce a tekutin[15].
Když baterie kouří nebo hoří
Lithiové baterie hoří jinak než běžné materiály. Požár se rozvíjí extrémně rychle a při hašení může odříznout únikovou cestu[2], šíří se a vytváří toxický kouř[5][8] a je velmi těžké ho uhasit[12]. Chemická reakce v článcích pokračuje i po uhašení viditelného plamene, takže se baterie může znovu rozhořet[1]. Baterie se při požáru může „rozstřelit“ do okolí a popálit přítomné[2][3].
- Okamžitě odejděte a varujte ostatní. Londýnští hasiči i britská vládní příručka: odejít, vyhlásit poplach, zůstat venku[8][12].
- Volejte hasiče: 150 nebo 112[3][4]. Britské zdroje uvádějí svou linku 999, americké 911[8][15].
- Nehaste sami, nebo jen když je to opravdu bezpečné. London Fire Brigade říká jednoznačně: nepokoušejte se požár hasit sami[8]. HZS Jihomoravského kraje připouští odpojit přívod proudu (vytáhnout šňůru nebo shodit jistič) a pokusit se požár uhasit, je-li to možné, ale upozorňuje, že klasické přenosné hasicí přístroje bateriové úložiště neuhasí, jen okolní hořící látky, a že je proto ve většině případů lepší utéct do bezpečí a zavolat hasiče[2].
- Popáleniny chlaďte například ručníkem namočeným ve studené vodě a co nejdřív vyhledejte lékaře[3].
- Ohlaste i uhašený požár. Podle HZS Moravskoslezského kraje je povinností každého ohlásit hasičům každý vzniklý požár, i uhašený[3].
Rady se v jednom bodě liší. HZS Libereckého kraje v obecném článku o lithiových akumulátorech (od telefonů po elektrokola) radí, je-li to možné, zařízení uhasit a ponořit do vody, a doporučuje pořídit hasicí sprej nebo přístroj určený k hašení lithiových baterií (pěnový, AVD)[4]; HZS Moravskoslezského kraje rovněž radí pokusit se požár uhasit, pokud je to možné[3]. Všechny zdroje se shodují v tom, že se vždy volají hasiči[2][3][4][8][12], a většina z nich klade na první místo vlastní bezpečí[2][4][8][12].
V terénu hašení nepomohlo. Při požáru rozsáhle upravené Talarie xXx v suchých kopcích v Kalifornii se plameny podle obou videí z vyjížďky nedaly zastavit a stále zvětšovaly. Účastníci jen házeli hlínu, aby se oheň nerozšířil do suchého porostu, a stroj shořel úplně[22][23].
Zdokumentované případy u lehkých elektrokrosek
Z naší databáze recenzí, videí a úředních hlášení jsme vybrali případy, kde je požár nebo jeho riziko doložené přímo zdrojem. Příčinu uvádíme jen tam, kde ji uvádí zdroj.
| Stroj | Co se stalo | Zdroj uvádí |
|---|---|---|
| Talaria MX5 Sting Pro (USA, 2024) | Týden po uvedení na americký trh začal podle videí na sociálních sítích a potvrzení prodejce hořet pod jezdcem, který s ním měl najeto teprve 20 mil (≈ 32 km). | Podle amerického prodejce šla část strojů MX5 do USA kvůli administrativní chybě výrobce s baterií jiného dodavatele (Scud) než obvyklé a hořící kus takovou baterii měl. Příčinu požáru prodejce neuvedl; dotčeným strojům slíbil výměnu baterie[21]. |
| Talaria xXx, rozsáhle upravená (USA, 2025) | Při vyjížďce v kopcích začal stroj za jízdy vydávat zvuky, jezdec zastavil a stroj začal hořet. Shořel úplně. | Šlo o stroj postavený z řady dílů od různých dodavatelů; majitel do něj podle svých slov investoval kolem 13 000 USD. Majitel požár v popisu videa připisuje vadnému spínači zapalování, který stroj opakovaně zkratoval; odbornou diagnózu nemá[22]. |
| Cake Kalk, Kalk INK, Kalk :work, ročníky 2018–2023 (USA) | Svolávka 264 strojů u americké NHTSA (23V-904). | Lithium-iontové články mohou selhat při nabíjení, což zvyšuje riziko požáru. Výrobce baterii zdarma vymění; do té doby měli majitelé podle sériového čísla baterie dodržovat dočasné pokyny k nabíjení[20]. |
| Talaria DB4000DY / TL4000YE a TL2500L1e / DB4000DY-A (Spojené království, 2025) | Dovoz odmítnut na hranici, vážné riziko požáru. | Zástrčka nabíječky nesplňovala britskou normu BS 1363 a neměla pojistku, přibalený cestovní adaptér nebyl vhodný k nabíjení motorek. Při nabíjení přes noc se podle úřadu mohl adaptér a zástrčka přehřát a způsobit požár[18]. |
| Padělek „Surron Light Bee“ QL4000DY-A (Spojené království, 2025) | Dovoz odmítnut a stroj zničen, vážné riziko požáru. | Stroj, baterie ani nabíječka neprošly posouzením shody, chyběla dokumentace a značení; nabíječka nebo baterie se mohla přehřát. Dokumentace uváděla „Surron“ místo „Sur-Ron“[19]. |
| Stark Varg SM (Spojené království, 2026) | Rozžhavené kolíky zástrčky volitelné přenosné nabíječky. | Nabíječka z výroby odebírala proud blízko limitu 13A zástrčky; proud lze snížit v displeji[24]. |
Tři z těchto šesti případů se týkají i nabíječky nebo zástrčky[18][19][24], ve dvou úřady zasáhly dřív, než se zboží dostalo k zákazníkům[18][19]. Kompletní přehled svolávek a britských i evropských zásahů je v článku Svolávky a úřední zásahy u lehkých elektrokrosek.
Nejde o statistiku. Jde o jednotlivé zdokumentované případy, ne o míru požárovosti modelů. U upraveného stroje nelze závěr přenášet na sériové kusy a příčinu uvádí jen majitel bez odborné diagnózy (vadný spínač zapalování)[22].
Ojetý stroj: nabíječka, baterie a padělky
Londýnští hasiči spojují řadu požárů s nekompatibilními nabíječkami, vadnými bateriemi, padělky nebo nekvalitními výrobky z internetu a s upravenými elektrickými systémy[9]. Britská vládní příručka dodává, že riziko roste u padělaných, poškozených nebo špatně upravených strojů a baterií a při použití nesprávné nabíječky; úpravy výkonu zvyšují elektrické zatížení baterie a pohonu, které se pak mohou přehřívat[12].
- Je nabíječka originální? Náhradní nabíječky a baterie jen originální, schválené výrobcem stroje nebo pohonu; neoriginální díly nemusí být bezpečné ani kompatibilní[12]. CPSC radí používat jen schválenou náhradní baterii[13].
- Odkud je baterie a jak je stará? U použité baterie se těžko zjišťuje stáří, poškození i to, jak byla skladována a nabíjena[9]; poškozená nebo zneužívaná může být i bez viditelných stop[12].
- Byla baterie nebo stroj upravovány? CPSC radí nepoužívat stroj s baterií, kterou upravoval nebo přestavoval nekvalifikovaný člověk[13].
- Nejde o padělek? Padělek napodobuje známou značku, nesplňuje bezpečnostní normy a nemusí mít ochrany, které mají schválené baterie a nabíječky[9]. Podezřelá je nezvykle nízká cena, chybějící značení CE či UKCA nebo certifikační štítky (pozor i na padělané štítky), chabé balení, chybějící návod a neuvedený výrobce[9]. U britského padělku prozradila stroj dokumentace se jménem „Surron“ místo „Sur-Ron“[19].
- Normy: NFPA doporučuje stroje certifikované nezávislou zkušebnou[15]. V USA se pro elektrický systém elektrokol používá norma UL 2849 a pro baterie lehkých elektrických vozidel UL 2271, v Evropě pro baterie lehkých elektrických vozidel EN 50604-1[16][17].
- Stopy pádu a vody: po pádu nebo nehodě baterii zkontrolovat a při podezření na poškození vyměnit[12]; baterii, která byla pod vodou, nepoužívat[10].
- Svolávka: u svolávky Cake Kalk rozhodovalo sériové číslo baterie[20]. Jak svolávky ověřit, popisuje článek o svolávkách a úředních zásazích.
Celý postup prohlídky ojetého stroje najdete v kontrolním seznamu pro bazar. Vysloužilá nebo poškozená baterie nepatří do domovního ani běžného tříděného odpadu, protože může způsobit požár[12][13].
Zdroje
- úřad HZS ČR (MV-generální ředitelství): Největší riziko požáru dopravních prostředků na elektropohon hrozí při nabíjení (14. 10. 2024) — 2019: 3 požáry, 2023: 94; většina elektrokoloběžky a elektrokola; riziko hlavně při nabíjení; opětovné rozhořívání baterie; ověřeno 25. 10. 2026
- úřad HZS Jihomoravského kraje: Hořící budoucnost: doba bateriová (29. 9. 2025) — rady k nabíjení akumulátorů v domácnosti; klasické přenosné hasicí přístroje bateriové úložiště neuhasí, ve většině případů lepší utéct a volat hasiče; ověřeno 25. 10. 2026
- úřad HZS Moravskoslezského kraje: Upozornění na nebezpečí při nabíjení akumulátorů — kontrola akumulátoru a nabíječky, dozor, chlazení popálenin, povinnost ohlásit i uhašený požár na 150/112; datum neuvedeno; ověřeno 25. 10. 2026
- úřad HZS Libereckého kraje: Jak správně a bezpečně dobíjet lithiové akumulátory? — obecně pro lithiové akumulátory; nehořlavý povrch, dozor, pokus o uhašení a ponoření do vody, hasicí sprej/přístroj (pěnový, AVD), volat 112/150; datum neuvedeno; ověřeno 25. 10. 2026
- úřad London Fire Brigade: E-bikes and e-scooters — fire safety advice — v průměru požár každé dva dny v Londýně, toxický kouř; ověřeno 25. 10. 2026
- úřad London Fire Brigade: Spot the warning signs — could your e-bike or e-scooter start a fire? — teplo, nafouknutí, boule, únik, syčení a praskání, chemický zápach; ověřeno 25. 10. 2026
- úřad London Fire Brigade: How to charge e-bikes and e-scooters safely — nabíječka od výrobce, tvrdý povrch, mimo únikové cesty, kouřový hlásič, vychladnutí, ne během spánku; ověřeno 25. 10. 2026
- úřad London Fire Brigade: What to do if there’s a fire caused by an e-bike or e-scooter — odejít, vyhlásit poplach, volat 999, nehasit sám; ověřeno 25. 10. 2026
- úřad London Fire Brigade: Buying safe e-bikes, batteries and chargers — padělky, nekompatibilní nabíječky, použité baterie, znaky nebezpečného výrobku; ověřeno 25. 10. 2026
- úřad London Fire Brigade: Heat, cold and rain — how weather conditions affect e-bikes and e-scooters — horko, mráz, voda, tlaková myčka, ponořená baterie; ověřeno 25. 10. 2026
- úřad London Fire Brigade: ChargeSafe campaign — osvětová kampaň k bateriím elektrokol a koloběžek; ověřeno 25. 10. 2026
- úřad GOV.UK (Department for Transport): Battery safety for e-cycle users (1. 2. 2024) — vládní příručka s radami NFCC, London Fire Brigade a Bicycle Association; nákup, nabíjení, skladování, varovné signály, postup při požáru, likvidace; ověřeno 25. 10. 2026
- úřad U.S. CPSC: PSA — Micromobility Battery Charging Safety (4. 9. 2025) — dozor při nabíjení, dodaná nabíječka, schválená náhradní baterie, neupravované baterie, likvidace; ověřeno 25. 10. 2026
- úřad U.S. CPSC: Important Safety Information Concerning Micromobility Devices (dopis výrobcům, 19. 12. 2022, PDF) — 1. 1. 2021 – 28. 11. 2022: nejméně 208 požárů či přehřátí, 19 úmrtí; ověřeno 25. 10. 2026
- odborný zdroj NFPA: Lithium-Ion Battery Safety (tip sheet, 2025, PDF) — znaky problému, certifikace zkušebnou, nabíjení 0–40 °C, nabíjení e-kola; ověřeno 25. 10. 2026
- odborný zdroj UL Solutions: E-Bike/Micromobility Device Safety — Product Certification — UL 2849, UL 2271 (baterie LEV, články podle UL 2580), kompatibilní nabíječka, nezakrývat baterii ani nabíječku; ověřeno 25. 10. 2026
- odborný zdroj UL Solutions: E-Bikes Certification — Evaluating and Testing to UL 2849 — UL 2849 hodnotí kombinaci pohonu, baterie a nabíječky; v Evropě EN 50604-1 pro baterie LEV; ověřeno 25. 10. 2026
- úřad GOV.UK / OPSS: Product Safety Report — Talaria Electric Motorcycles and Chargers (2506-0029, 24. 6. 2025) — vážné riziko požáru, zástrčka bez pojistky (BS 1363), nevhodný cestovní adaptér, dovoz odmítnut; ověřeno 25. 10. 2026
- úřad GOV.UK / OPSS: Product Safety Report — Counterfeit Surron Light Bee Electric Motorcycle QL4000DY-A (2506-0024) — padělek, zveřejněno 2. 7. 2025, aktualizováno 17. 7. 2025; dovoz odmítnut a zničen; ověřeno 25. 10. 2026
- úřad NHTSA Recalls API: záznam 23V-904 (Cake Kalk, 2018–2023) — 264 ks, články mohou selhat při nabíjení, výměna baterie zdarma, dopisy 19. 1. 2024; ověřeno 25. 10. 2026
- médium Electrek: In first ever documented case, Talaria electric dirt bike goes up in flames in US (7. 9. 2024) — MX5 Sting Pro po 20 mílích; baterie jiného dodavatele (Scud); příčina neuvedena; ověřeno 25. 10. 2026
- médium My E-Bike Caught On Fire While Off-Roading.. RIP to my Talaria xXx (Offline Red, YouTube, 25. 10. 2025) — majitel; požár 06:00–09:30, investice 15:00; upravený stroj; v popisu videa majitel viní vadný spínač zapalování, bez odborné diagnózy
- médium His E-Bike Caught Fire Mid-Ride… (Real Footage) (Zay Solis, YouTube, 1. 11. 2025) — účastník téže vyjížďky; průběh 01:00–03:30, stavba z dílů 03:30
- médium MCN: Stark Varg SM long-term test — update one (18. 5. 2026) — přenosná nabíječka, rozžhavené kolíky 13A zástrčky po 15 min, proud lze snížit v displeji; ověřeno 25. 10. 2026
Zdroje ověřeny k 25. 10. 2026.
Čtěte dál: Reálný dojezd a baterie lehkých elektrokrosek · Svolávky a úřední zásahy u lehkých elektrokrosek: co se skutečně stalo · Časté závady lehkých elektrokrosek: co hlásí testy a majitelé · Bazar: 12 věcí, které zkontrolovat před koupí ojeté elektrokrosky
Píšeme podle textu zákonů, nařízení EU, webů úřadů a výrobců. U každého tvrzení je odkaz na zdroj, seznam je na konci článku. Co se nepodařilo ověřit, je označené. Zkušenosti majitele uvádíme jen tam, kde je sám napsal — nic za něj nevymýšlíme. Obrázky jsou ilustrační (AI). Text není právní poradenství; rozhoduje znění předpisů a zápis v technickém průkazu.