Magazín

Talaria Komodo a MX5 v provozu: odpružení, baterie, reálný dojezd

První dojmy z Komoda a Stingu MX5 jsou známé. Tady nás zajímá, co přijde po několika měsících a stovkách až tisících kilometrů: kolik stroje skutečně váží, kolik ujedou za jakých podmínek, jak nastavit zadní pružinu podle váhy jezdce, co dělá baterie po stání a v zimě a co zkontrolovat u ojetého kusu. U každého údaje uvádíme, kdo ho naměřil, a prodejce označujeme.

· čtení 13 min· 31 zdrojů
Generická elektrická terénní motorka s tmavě zelenými plasty stojí v garáži oběma koly na dvou plochých vahách, na zdi visí nářadí
Ilustrační obrázek (AI)
V kostce
  • Na váze: Komodo 217 lb (asi 98 kg), MX5 170 lb (asi 77 kg). Obě čísla jsou z videí amerického prodejce a u Komoda sedí s údajem výrobce[1][3][4].
  • Reálný dojezd Komoda se v testech pohybuje od 29–32 km v závodě po 92 km v režimu Eco při stálých 45 km/h. MX5 ujela v terénu a v horách 53–55 km, ve skupinovém testu, kde se stroje stahují, když přestanou bavit, 35 km[4][5][6][7][20][23].
  • Komodo má progresivní zadní pružinu, která podle amerického prodejce, který ji měřil, sedí na jezdce kolem 82 kg. Lehčím jezdcům (68–73 kg) vyšel z výroby průvěs jen 41 mm místo 50–75 mm[11].
  • Jedna baterie Komoda se po zhruba měsíci stání přestala nabíjet nad 46 %. Majitel MX5 po 3 540 km žádný úbytek kapacity nepozoruje, baterii v zimě drží v teple[15][24].
  • V servisu se opakují dvě věci: olej v převodovce (první výměna kolem 300 km, další intervaly se mezi zdroji liší) a u MX5 voda v pouzdru kabeláže, která může zničit DC měnič[10][17][24][26].

Odkud data jsou

Komodo se prodává od roku 2025, takže nejdelší veřejné zkušenosti jsou zatím v řádu měsíců a stovek kilometrů. U Stingu MX5 (v USA se začala prodávat koncem srpna 2024[2][28]) už existuje i video majitele po více než roce a 2 200 mílích, tedy asi 3 540 km[24]. Velkou část měření dodali američtí prodejci: Talaria Boys (obchod TB Electric), GritShift, Charged Cycle Works, Electric Cycle Rider a servis prodejce Luna Cycle. U těchto zdrojů to v seznamu výslovně uvádíme. Zbytek tvoří majitelé a recenzenti na YouTube a několik redakcí. Jména jednotlivých youtuberů a recenzentů v textu neuvádíme, najdete je v seznamu zdrojů.

Srovnání katalogových údajů a prvních testů xXx, Stingu R a Komoda najdete v článku Talaria xXx, Sting R MX4 a Komodo: co ukazují testy. Tady jde o provoz: co se ukáže, když se se strojem jezdí déle. Přepočty mil, liber a stupňů Fahrenheita jsou naše.

Kolik stroje skutečně váží

Výrobce uvádí u Komoda hmotnost (netto) 98 kg[1], francouzský Cleanrider hmotnost naprázdno 96 kg[29]. Talaria Boys (prodejce) stroj zvážili a naměřili 217 lb, tedy asi 98 kg; sami přiznávají, že čekali méně[3]. MX5 vážila v jejich starším videu 170 lb, asi 77 kg[4]. Komodo je tedy zhruba o 21 kg těžší a v tomto rozdílu je i větší baterie: 97,2 V / 45 Ah (asi 4,4 kWh) proti 2 880 Wh u MX5[1][2].

≈ 98 kgKomodo zvážené prodejcem (217 lb)[3]
≈ 77 kgSting MX5 zvážená prodejcem (170 lb)[4]
4,4 / 2,9 kWhbaterie Komodo / MX5 podle výrobce a New Atlas[1][2]

Hmotnost se v provozu projeví hlavně při manipulaci a nakládání a u odpružení: pružiny jsou z výroby nastavené na určitou kombinaci stroje a jezdce. Víc o tom v části o odpružení.

Reálný dojezd: rozhodují podmínky

Výrobce slibuje u Komoda 115 km při stálých 45 km/h[1]. Měření níže ukazují, jak moc dojezd závisí na tempu, terénu, převýšení a hmotnosti jezdce. Testy prodejců jsou psané ve prospěch strojů, které prodávají, ale u dojezdu uvádějí podmínky nejpodrobněji.

StrojZdrojPodmínkyVýsledek
KomodoTalaria Boys, prodejce[5]silnice, sériový stroj, GPS, asi 27 °C; Eco při průměru 45 km/h92 km do vybití
KomodoTalaria Boys, prodejce[5]totéž, režim Sport, asi 80 km/h55,5 km
KomodoGritShift, prodejce[7]město, převážně Sport, chvílemi Hyper, od 20 % Eco, průměr 36 km/h, 1 h 39 min59,8 km, konec s chybou 38
KomodoGritShift, prodejce[6]závod v terénu, nesériové pneu, jezdec asi 73 kg, průměr asi 30 km/h, většinu závodu s defektem vpředu29–32 km, při 1 % stop
Komodorecenzent, YouTube[16]tvrdá jízda v zimě a sněhu, bez rekuperacepo zhruba 2 h zbývalo 76 % (dílčí údaj)
MX5Talaria Boys, prodejce[4]horská jízda terénem i po zpevněné cestě, stoupání asi 1 160 m, 1 h 42 min53 km do 2 %, pak chyba 38
MX5majitel, YouTube[20]poušť, převýšení asi 740 m, Strava, čistý čas 1 h 49 min, převážně Sport a Eco, chvílemi Hyper55 km, 100 → 3 %
MX5 Promajitel, YouTube[21]jen režim Hyper, kopcovité předměstské silnice, jezdec asi 88 kg, asi 27 °C50 km do 13 %
MX5majitel, YouTube[22]městské čtvrti a stezka pro více uživatelů, Eco/Sport/Hyper, jezdec asi 111 kg, baterie dodavatele Scud61 km do 1 %
MX5 ProElectric Cycle Rider, prodejce[23]skupinový test na smíšené trati, jezdci se střídají, stroj se stahuje, když přestane bavit (ne nutně do vybití)35 km (vítěz testu 56 km)

Výsledky nejsou mezi sebou přímo srovnatelné: liší se tempo, terén, jezdci i to, zda se jelo do úplného vybití.

Z tabulky plyne několik praktických věcí. Komodo s větší baterií ujede při klidné jízdě výrazně víc než MX5, při závodním tempu ale dojezd spadne zhruba na třetinu[5][6]. U MX5 vyšly terénní a horské jízdy na 53–55 km[4][20], jízda jen v režimu Hyper po kopcovitých silnicích 50 km[21]. Autor tohoto testu počítá v podobném terénu s jistotou jen se 48 km[20]. Majitel s baterií Scud odhaduje, že při tvrdé jízdě by MX5 nevydržela ani 48 km[22].

Konec baterie přichází náhle. Komodo i MX5 se při 1–2 % vypnuly s chybou 38[4][6][7][22]; v závodě to znamenalo odtah[6]. Výkon před tím slábne různě. Komodo jelo ve Sportu ještě při 10 % kolem 80 km/h[5]. U MX5 popisují majitelé posledních 10 % jako nouzový režim[20] a při 8 % už Hyper nedával znatelně víc výkonu[22]. Podle majitele po 3 540 km slábne výkon v režimech Eco a Sport už od 50–60 % baterie, Hyper drží plný výkon zhruba do 20 %[24]. Počítejte proto s rezervou na cestu zpět.

Odpružení a nastavení podle váhy jezdce

Komodo má podle výrobce nastavitelnou vidlici se zdvihem 250 mm a vzadu tlumič s vyrovnávací nádobkou a zdvihem 90 mm[1]. MX5 má vidlici se zdvihem 220 mm a zadní tlumič s 85 mm[2]. Obě se dají nastavit, z výroby ale nemusí sedět každému jezdci.

Nejpodrobnější rozbor zadní části Komoda udělal prodejce Charged Cycle Works[11]. Zdvih zadního kola nenašel v podkladech výrobce, tak ho změřil: 250 mm. Zadní pružina je progresivní, s tuhostí od 570 do 820 lb/in (asi 100–144 N/mm). Podle něj sedí na jezdce kolem 180 lb, tedy asi 82 kg. Oba testující váží 68–73 kg. S jezdcem v plné výstroji naměřili průvěs jen 41 mm, což znamená příliš velké předpětí. Teprve po téměř úplném povolení předpětí se dostali na 55 mm. Doporučují průvěs 20–30 % zdvihu, tedy 50–75 mm. Ani pak nebylo hotovo: na velkých terénních vlnách zadek propadal a „skákal jako trampolína“, takže kompresi i odskok přitáhli skoro na doraz. Pro rychlou jízdu by si přáli víc tlumení, než sériové díly dovolí. Výsledek po seřízení přesto hodnotí jako výrazně lepší než výchozí stav[11].

  1. Postavte stroj na stojan tak, aby zadní kolo viselo, a změřte vzdálenost od osy zadního kola k pevnému bodu na zádi.
  2. Sedněte na stroj v kompletní výstroji a v jízdní poloze. Druhý člověk změří tutéž vzdálenost.
  3. Rozdíl je průvěs. U Komoda doporučuje Charged Cycle Works 50–75 mm, tedy 20–30 % ze 250 mm zdvihu kola[11].
  4. Je-li průvěs menší, povolte předpětí pružiny; je-li větší, předpětí přidejte. Když předpětí nestačí, je potřeba jiná pružina.
  5. Teprve potom laďte kompresi a odskok. Nastavení si zapište, ať se máte kam vrátit.
Detail rukou mechanika v pracovních rukavicích, který klíčem otáčí stavěcí maticí na žluté pružině zadního tlumiče terénní motorky
Ilustrační obrázek (AI) — Předpětí zadní pružiny se nastavuje podle průvěsu s jezdcem v plné výstroji.

Ostatní zdroje se v hodnocení odpružení Komoda rozcházejí. Moderátor GritShiftu (prodejce) ve videu ze závodu říká, že mu vidlice a zadní tlumič nepřišly vyvážené, závodník a další jezdec ale odpružení považovali za v pořádku[6]. GritShift ve svém přehledu doporučuje pro závodní tempo odpružení upravit[9]. Charged Cycle Works v prvním testu popsal, že na motokrosové trati zadní tlumič nepohlcuje nerovnosti a náraz jde rovnou do jezdce; na stezce mu odpružení přišlo komfortnější[12]. Jeden majitel Komoda nechal do zadního tlumiče dát výrazně tužší olej a do vidlice zkoušel olej 10 i 15 a úpravu ventilů. Podle něj nic z toho viditelně nepomohlo[14][15]. Naproti tomu recenzent, který jezdí i s MX5, hodnotí sériové odpružení na enduro trase jako výborné a měnit by ho nechtěl, i když clickery na zapůjčeném kusu nebyly seřízené[13].

U MX5 se výtky týkají spíš přední vidlice. Jeden recenzent ji hned při první jízdě popsal jako „mrtvou“ a hledal, jak ji zatvrdit[27]. Recenzent, který Komodo chválí, uvádí, že na místě, kde Komodo nedosedlo, by jeho MX5 odpružení prorazila[13]. Lehký majitel (asi 52 kg) jezdí s MX5 téměř rok na sériovém odpružení a je spokojený[25].

Baterie po stání a v zimě

Nejvážnější případ v podkladech: majitel Komoda nechal baterii asi měsíc stát a potom se nedala nabít nad 46 %. Náklady odhaduje zhruba na 2 000 USD. Přes prodávajícího dostal na výběr opravu baterie s výměnou BMS (řídicí elektroniky baterie), nebo výměnu baterie po odeslání té staré; z videa není jasné, zda nabídka přišla přímo od výrobce. Po zhruba dvou týdnech ještě neměl odpověď, jak to dopadne[15]. Majitel to sám přičítá měsíčnímu stání, diagnóza ve videu není. Jde o jediný takový případ v podkladech.

Opačnou zkušenost má jiný majitel MX5. Po více než roce a asi 3 540 km se mu baterie pořád nabíjí na plné napětí a úbytek kapacity nepozoruje, přestože ji často nabíjí na 100 % a vyjíždí do 10–20 %. V zimě ji podle svých slov drží většinou uvnitř[24]. Další majitel MX5 jezdí téměř rok v oblasti s častými mrazy a problém s baterií nemá[25].

Matně černá vyjímatelná baterie terénní elektromotorky se nabíjí na ocelovém pracovním stole v suché garáži, kabel vede k šedé nabíječce se zeleným světlem, v pozadí stěna s nářadím
Ilustrační obrázek (AI) — Nabíjení v suchu a pod dohledem; v zimě drží majitelé baterii v teple.

Chlad snižuje dojezd. Talaria Boys kvůli tomu dojezdový test Komoda přes zimu odkládali a jeli ho až při asi 27 °C[5]. Jeden recenzent měl po zhruba dvou hodinách tvrdé jízdy v mrazu a sněhu, bez rekuperace, ještě 76 %[16]. Vzdálenost ale neuvedl.

Konkrétní doporučení výrobce ke skladování baterie (na kolik procent ji nechat a jak často dobíjet) jsme v ověřených zdrojích nenašli. Řiďte se návodem k vašemu stroji. Obecné zásady pro lithiové baterie shrnuje článek Reálný dojezd a baterie lehkých elektrokrosek.

Baterie z první zásilky MX5 do USA. V září 2024 začala MX5 hořet majiteli v USA po 32 km. Podle amerického prodejce Luna Cycle měl tento kus baterii od dodavatele Scud místo obvyklých Greenway. Část strojů dostala baterie Scud podle prodejce omylem, kvůli administrativní chybě na straně výrobce, a prodejce slíbil jejich výměnu[28]. Jiný požár Komoda ani MX5 v podkladech není. U kusu dovezeného z USA se vyplatí zjistit, jakou baterii má.

Časté závady a servis

Olej v převodovce. Komodo i MX5 mají místo řemene převodovku s olejovou náplní. První výměna po záběhu je podle více zdrojů kolem 300 km[10][17][18]. Majitel Komoda v servisním videu měnil olej GL-5 viskozity 80W-90 nebo 85W-90 (náplň asi 90 ml) a na magnetu vypouštěcího šroubu našel kovové piliny[17]. Jiný majitel měnil olej kolem 350 km a byl hodně černý, proto chce převodovku ještě jednou propláchnout[18]. Výměnu po záběhu doporučuje výrobce; další interval se mezi zdroji liší: autor servisního videa si sám plánuje zhruba 3 000 km[17], GritShift 5 000 km[10], majitel MX5 asi 4 800 km[24].

Voda v elektroinstalaci MX5. Servis prodejce Luna Cycle upozorňuje, že v malém pouzdru kabeláže za krytem pod motorem se hromadí voda a že už kvůli tomu viděli několik vadných DC měničů. Stroj nedoporučují mýt hadicí. Pouzdro radí natočit, aby voda vytekla[26]. Jednomu majiteli MX5, který jezdí i v dešti a blátě, přestala fungovat světla, klakson a displej; výměna pojistek nepomohla a podezírá právě DC měnič[30].

Kola, řetěz, vodítko. GritShift měl Komodo po dvou dnech motokrosu s ohnutým zadním i předním ráfkem a povolenými výplety. Řetěz jednou spadl, i když nebyl volný[8]. Recenzentovi (stroj patřil obchodu) se první den po defektu protočila pneumatika na ráfku, rozkývané kolo zachytilo plastové vodítko řetězu a utrhlo ho; sám dodává, že plast v mrazu křehne[16]. Majitel MX5 měnil po asi 2 400 km zrezivělý řetěz s O-kroužky[24].

Elektronika a podpora. Majiteli MX5 se objevily chyby rekuperační brzdy a kód 33. Podpora mu poslala programátor a stroj si přeprogramoval sám[31]. U Komoda nabízí Cleanrider pro Francii záruku 2 roky včetně baterie[29]. Podmínky záruky v jiných zemích je třeba ověřit u konkrétního dovozce.

Přehled závad napříč značkami najdete v článku Časté závady lehkých elektrokrosek.

Kde se zdroje rozcházejí

Co kontrolovat u ojetého kusu

  1. Displej: Komodo ukládá data za celou dobu provozu displeje a v menu baterie ukazuje zbývající Ah, napětí a počet nabíjecích cyklů[19]. Vyfoťte si to.
  2. Baterie: nechte stroj před vámi nabít až na 100 % a ověřte, že nabíjení nekončí dřív[15]. Ptejte se, jak dlouho a kde stroj stál a zda zimoval v teple.
  3. Převodovka: zjistěte, kdy byla výměna oleje po záběhu a kolik se od té doby najelo[10][17]. Prodávající, který olej měnil, ví, jak vypadal magnet.
  4. MX5 a voda: podívejte se do pouzdra kabeláže pod krytem motoru, zkuste světla, klakson a displej. Zeptejte se, zda se stroj myl hadicí[26][30].
  5. Kola a pohon: zkontrolujte házení ráfků, napnutí výpletů, vodítko řetězu a rez na řetězu[8][16][24].
  6. Odpružení: zeptejte se na nastavení předpětí a clickerů a na váhu předchozího jezdce. Případnou změnu nastavení si změřte podle průvěsu[11].
  7. MX5 dovezená z USA: zjistěte dodavatele baterie a zda neproběhla výměna[28].

Obecný postup kontroly dokladů a stavu ojetého stroje shrnuje článek Bazar: 12 věcí, které zkontrolovat před koupí ojeté elektrokrosky. Terénní verze MX nejsou určené na pozemní komunikace. Co je potřeba pro legální provoz, vysvětluje rozcestník Je to legální?.

Zdroje

  1. výrobce Talaria (výrobce): Komodo MX — specifikace — N.W. 98 kg, 97,2 V / 45 Ah, vidlice 250 mm, tlumič 90 mm, 115 km při 45 km/h, 10–80 % za 1 h nabíječkou 40 A; ověřeno 24. 10. 2026
  2. médium New Atlas: Talaria Sting MX5 Pro electric dirt bike (3. 9. 2024) — baterie 2 880 Wh (Samsung), špička 13,44 kW, vidlice 220 mm, zadní tlumič 85 mm; zpráva k uvedení, bez jízdy; ověřeno 24. 10. 2026
  3. médium NEW Talaria Komodo Full Review!!! (Talaria Boys, prodejce, YouTube, 7. 12. 2025) — Komodo na váze 217 lb ≈ 98 kg (02:00); kanál prodejce dílů a strojů TB Electric
  4. médium NEW Talaria Sting MX5 Full Review! (Talaria Boys, prodejce, YouTube, 11. 9. 2024) — MX5 na váze 170 lb ≈ 77 kg (05:30–06:30); 33 mil ≈ 53 km do 2 %, stoupání 3 800 stop ≈ 1 160 m, 1 h 42 min, pak chyba 38 (11:30)
  5. médium "Official" Talaria Komodo Range Test (SURPRISING!) (Talaria Boys, prodejce, YouTube, 31. 3. 2026) — test odložen kvůli zimě, jelo se při 80 °F ≈ 27 °C (00:00); Eco 57 mil ≈ 92 km při průměru 28 mph ≈ 45 km/h (15:00); Sport 34,5 mil ≈ 55,5 km při 50 mph ≈ 80 km/h (15:30); při 10 % stále ~80 km/h (13:00)
  6. médium We Raced the 2026 Talaria Komodo… Here’s the Honest Truth (GritShift, prodejce, YouTube, 13. 11. 2025) — moderátorovi vidlice a tlumič nepřišly vyvážené, závodník je považoval za v pořádku (02:00–02:30); defekt vpředu od prvního kola (03:00); jezdec 160 lb ≈ 73 kg (04:00); jezdec odhaduje 20 mil, při 1 % chyba 38, odtah (04:30–05:00); Strava 18 mil ≈ 29 km, průměr 18,7 mph ≈ 30 km/h (07:30)
  7. médium Talaria Komodo Real-World Range Test (Riding It Like You Actually Would) (GritShift, prodejce, YouTube, 20. 12. 2025) — 37,17 mil ≈ 59,8 km, průměr 22,4 mph ≈ 36 km/h, 1 h 39 min (06:30); konec s chybou 38 (05:00); od 20 % Eco (07:00)
  8. médium Talaria Komodo Problem Riding Motocross (GritShift, prodejce, YouTube, 28. 1. 2026) — po motokrosu ohnutý zadní i přední ráfek, povolené výplety (01:00); řetěz jednou spadl, i když nebyl volný (02:00)
  9. médium GritShift Media (prodejce dílů): Best Midsize Competition-Ready Electric Dirt Bikes: 2026 Buyer’s Guide (Margie Pumpa, 20. 3. 2026) — Komodo: pro závodní tempo nutné upravit odpružení, vidlice z výroby měkké, přední a zadní odpružení nevyvážené; ověřeno 24. 10. 2026
  10. médium GritShift Media (prodejce dílů): How, When, and Why to Change Talaria Sting Gearbox Oil (Margie Pumpa, 1. 4. 2026) — záběhová výměna po 300 km, dál každých 5 000 km; ověřeno 24. 10. 2026
  11. médium We FIXED the Talaria Komodo for FREE (Charged Cycle Works, prodejce, YouTube, 14. 3. 2026) — zdvih zadního kola 250 mm a progresivní pružina 570–820 lb/in (03:00); cíl průvěsu 20–30 % = 50–75 mm (05:00); jezdec v plné výstroji 41 mm = moc předpětí (06:00), po povolení 55 mm (07:00); pružina sedí na jezdce kolem 180 lb ≈ 82 kg, testující 150–160 lb ≈ 68–73 kg (07:30); na velkých vlnách propadá (08:00–09:30); tlumení vidlice i tlumiče skoro zavřené (15:00–16:30)
  12. médium The 2026 Talaria Komodo is FINALLY Here! (Charged Cycle Works, prodejce, YouTube, 20. 12. 2025) — na MX trati zadní tlumič nepohlcuje nerovnosti, náraz jde do jezdce, navrhují víc předpětí (07:30); na stezce komfortnější (13:30)
  13. médium TALARIA KOMODO FULL RIDE REVIEW 32KW of POWER!!! (Ride with Rick, YouTube, 24. 8. 2025) — sériové odpružení Komoda podle autora výborné, neměnil by ho (01:30); v témže úseku by jeho MX5 dosedla (02:30)
  14. médium The Talaria Komodo Is Almost Perfect… (Jordan Roderick, YouTube, 22. 5. 2026) — odpružení slabší, ani výrazně tužší olej v tlumiči nepomohl
  15. médium My Talaria Komodo Actually Sucks! (Jordan Roderick, YouTube, 21. 8. 2026) — olej 10 i 15 ve vidlici ani úprava ventilů nepomohly (06:00–06:30); baterie se nenabije nad 46 %, odhad nákladů 2 000 USD (07:00); přes prodávajícího nabídka opravy s výměnou BMS nebo výměny baterie, po ~2 týdnech bez odpovědi (07:30–08:00); majitel to přičítá měsíčnímu stání (08:00–08:30)
  16. médium The Ultimate Talaria Komodo Review – Massive Hill Climbs, Drone Shots & Full First Ride Vlog (Heddles Adventures, YouTube, stroj obchodu, 5. 12. 2025) — po zhruba dvou hodinách tvrdé jízdy v zimě a sněhu bez rekuperace 76 % (12:00–12:30); po defektu se pneu protočila na ráfku, kolo utrhlo plastové vodítko řetězu; poznámka o mrazu (13:30–14:00)
  17. médium 2026 TALARIA KOMODO gear oil change (All About KINGPIN, YouTube, 3. 1. 2026) — olej GL-5 80W-90 / 85W-90, první výměna kolem 300 km podle výrobce, pak autor plánuje zhruba každých 3 000 km (01:00); magnet na vypouštěcím šroubu se špony (02:30); náplň asi 90 ml (05:00)
  18. médium Should You Spend 6K On The Talaria Komodo?? (cai kraft, YouTube, 1. 6. 2026) — výměna oleje do 300 km, majitel ji dělal kolem 350 km, olej dost černý, chce převodovku propláchnout
  19. médium Talaria Komodo Display Walkthrough (Luna Cycle Repair and Maintenance, prodejce, YouTube, 10. 4. 2026) — displej ukládá data za celou dobu svého provozu (00:30); ukazuje zbývající Ah, napětí a počet nabíjecích cyklů (01:30)
  20. médium **UNOFFICIAL** Talaria Sting MX5 Range Test! (T Minus Today, YouTube, 20. 10. 2024) — displej 34 mil, 100 → 3 %, posledních 10 % spíš nouzový režim (19:00–19:30); Strava 34,44 mil ≈ 55 km, převýšení 2 426 stop ≈ 740 m, čistý čas 1 h 49 min (19:30–20:00); pracovní dojezd 30 mil ≈ 48 km (21:00)
  21. médium Talaria MX5 Pro Real World Range Test – Street Suburban Riding – Hyper Mode Only – 195 Pound Rider (EV Tech Steven, YouTube, 27. 9. 2024) — jen Hyper, kopcovité předměstské silnice, jezdec 195 lb ≈ 88 kg, kolem 80 °F; 47 km při 20 %, ~1,7 % baterie na km (07:30); doma 50 km a 13 % (08:00)
  22. médium Talaria MX5 Range Test And E-Ride Race – Scud Missile Edition (Shoot The Chit, YouTube, 9. 9. 2024) — MX5 s baterií Scud; jezdec 245 lb ≈ 111 kg; při 8 % Hyper bez výkonu (21:00); 38 mil ≈ 61 km do 1 %, pak chyba 38; při tvrdé jízdě odhad pod 30 mil (22:00)
  23. médium Who Won The Battery Range Test? [2025 Electric Dirt Bike Shootout] (Electric Cycle Rider, prodejce, YouTube, 22. 8. 2025) — skupinový test, jezdci se střídají, stroj končí, když přestane bavit (01:00–01:30); MX5 Pro 21,5 mil ≈ 35 km (07:00); vítěz 35 mil ≈ 56 km (12:30)
  24. médium Talaria MX5 Pro Review: Everything you need know Before Buying (Owen VE, YouTube, 14. 5. 2026) — přes rok, 2 200 mil ≈ 3 540 km (00:00); olej převodovky každých 3 000 mil ≈ 4 800 km (01:30); baterie nabíjí na plné napětí, v zimě ji drží uvnitř (02:00); v Eco/Sport pokles výkonu od 50–60 %, Hyper plně do ~20 % (02:30); zrezivělý O-kroužkový řetěz vyměněn po 1 500 mil ≈ 2 400 km (03:00)
  25. médium Is the Talaria MX5 Still Worth It in 2026? Honest Review (ImjustSTEVE, YouTube, 21. 1. 2026) — téměř rok bez závad, sériové odpružení (01:00); jezdec asi 115 lb ≈ 52 kg (03:00); časté mrazy bez problému s baterií (09:00–09:30)
  26. médium TALARIA MX5 WATER DAMAGE PREVENTION (Luna Cycle Repair and Maintenance, prodejce, YouTube, 19. 6. 2025) — pouzdro kabeláže za krytem pod motorem drží vodu, několik vadných DC měničů; mytí hadicí servis nedoporučuje; pouzdro otočit, aby voda vytekla (00:00–00:30)
  27. médium New Talaria MX5 Extreme Durability Test #1 (Lydge Bell, YouTube, 13. 9. 2024) — přední vidlice působí „mrtvě“, chtělo by ji to tužší
  28. médium Electrek: In first-ever documented case, Talaria electric dirt bike goes up in flames in US (7. 9. 2024) — MX5 (Sting Pro) shořela po 20 mílích ≈ 32 km; podle zakladatele prodejce Luna Cycle měla baterii dodavatele Scud místo obvyklých Greenway; ověřeno 24. 10. 2026
  29. médium Cleanrider: Talaria Komodo — moto électrique tout-terrain (4. 1. 2026) — záruka 2 roky včetně baterie (Francie), hmotnost naprázdno 96 kg; ověřeno 24. 10. 2026
  30. médium Talaria sting mx5 pro fuse locations! Electrical issues guide. (Throttle Nomad, YouTube, 15. 5. 2025) — nefungují světla, klakson a displej, pojistky nebyly příčinou, majitel jezdí v dešti a blátě a podezírá DC měnič (00:30–01:00)
  31. médium WATCH BEFORE BUYING TALARIA MX5... (MotoCrumbs, YouTube, 1. 3. 2025) — chyby rekuperační brzdy a kód 33; podpora poslala programátor, majitel stroj přeprogramoval (03:30–04:00)

Zdroje ověřeny k 25. 10. 2026.

Stroje v článku: Talaria Komodo · Talaria Sting Pro
Čtěte dál: Talaria xXx, Sting R MX4 a Komodo: co ukazují testy a majitelé · Reálný dojezd a baterie lehkých elektrokrosek · Bazar: 12 věcí, které zkontrolovat před koupí ojeté elektrokrosky

Píšeme podle textu zákonů, nařízení EU, webů úřadů a výrobců. U každého tvrzení je odkaz na zdroj, seznam je na konci článku. Co se nepodařilo ověřit, je označené. Zkušenosti majitele uvádíme jen tam, kde je sám napsal — nic za něj nevymýšlíme. Obrázky jsou ilustrační (AI). Text není právní poradenství; rozhoduje znění předpisů a zápis v technickém průkazu.