Magazín

Vyzyvatelé Sur-Ronu a Talarie: Segway X160/X260, Rawrr Mantis, 79Bike Falcon a Altis Sigma — co ukazují testy a majitelé

Levnější, silnější, s větší baterií — tak se představují stroje, které chtějí sebrat zákazníky Sur-Ronu a Talarii. Prošli jsme testy médií, vícestrojová srovnání dojezdu a zkušenosti majitelů. Čísla jsou střízlivější než katalog a nejčastější slabinou nejsou motory, ale díly a zadní stavba.

· čtení 9 min· 25 zdrojů
Tři různé generické lehké elektrokrosky stojí v řadě v depu motokrosového areálu, v pozadí trať se skoky
Ilustrační obrázek (AI)
V kostce
  • Ve stejném vícestrojovém testu dojezdu (prodejce, jeden okruh, střídání jezdců) ujela Altis Sigma zhruba 37 km a 79Bike Falcon Pro 32 km; výrobce Falconu přitom uvádí až 75 mil (≈ 121 km)[16][17].
  • Segway X160 ujel na plný výkon 10 mil (≈ 16 km), než přešel do nouzového režimu; výrobce podle testu slibuje 42 mil[6].
  • Vůli v uložení zadní stavby hlásí u rámu 79Bike opakovaně tentýž testující prodejce[18][19]; u Rawrr Mantis X musel majitel ojetiny shánět silentbloky tlumiče od třetí strany[13].
  • Nejčastější stížnost majitelů jsou díly: přes měsíc čekání na kabel plynu u Altis Sigma[23], dlouhodobě vyprodané díly u Segway X260[9], u X160 nešla koupit náhradní baterie[6].
  • Velká část čísel pochází od prodejců nebo z videí se strojem zapůjčeným či s affiliate nabídkou; homologovanou verzi pro EU jsme u těchto strojů neověřili.

Co slibují oproti zavedeným značkám

Všechny značky v tomto článku se vymezují vůči Sur-Ronu a Talarii — buď nižší cenou, nebo vyšším výkonem. Ceny níže jsou americké (USD) z doby testů; české ceny a dostupnost jsme neověřovali. Přepočty mil a liber jsou naše.

Kde výrobce udává špičkový výkon, neříká to nic o tom, jak dlouho ho stroj udrží, ani o dojezdu. Na to se podívala až měření.

Dojezd: katalog proti měření

StrojÚdaj výrobceNaměřenoPodmínky
Segway X16042 mil (≈ 68 km) podle testu[6]; 40 mil podle jiného testu[7]≈ 16 km[6]; ≈ 29 km[6]; 16–24 km[7]do 10 % baterie na plný výkon (max. 50 km/h), resp. s omezením na 31 km/h[6]; silnice plnou rychlostí v režimu Sport[7]
Segway X26074,6 mil (≈ 120 km)[3]27–34 km[4]tvrdá jízda na plný plyn v horském terénu, jezdec ≈ 73 kg s výstrojí; test prodejce
Segway Xaber 300až 62 mil (≈ 100 km) v nejslabším režimu[1]≈ 48–64 km[1]vyšší režimy, odhad redakce po měsíci testu
Rawrr Mantis X62 mil (≈ 100 km)[10]≈ 32 km (odhad)[13]14,8 km spotřebovalo 42 % baterie, tvrdá jízda, jezdec ≈ 90 kg; dopočet autora
Rawrr Mantis X Pro62 mil (≈ 100 km) v režimu Eco[11]≈ 42 km[11]; ≈ 56 km[15]plný plyn, 47 % baterie na 21 km[11]; svižná jízda městem a po stezkách do 1 % baterie[15]
Rawrr Mantis 72V–po 20 min ≈ 50 %, po dalších 15 min 20 %[12]jízda na trati v režimu Sport; vzdálenost neuvedena
79Bike Falcon Pro75 mil (≈ 121 km), „podle terénu a rychlosti“[16]≈ 32 km[17]vícestrojový test prodejce do vybití, stejný okruh, střídání jezdců
Altis Sigmana webu výrobce dojezd neuveden[21]≈ 37 km[17]tamtéž
Altis Sigma MX–≈ 37 km[22]jiný test prodejce: písek, kameny, rychlé úseky, střídání jezdců

Údaje výrobců ověřeny 23. 10. 2026 nebo převzaty z citovaného testu. Měření nejsou laboratorní; liší se jezdec, terén, teplota a ročník stroje.

Nejcennější jsou testy, kde jelo víc strojů stejnou trasu. V testu devíti strojů z roku 2025 se jezdci střídali po několika mílích, dokud baterie nedošla. Nejdál dojel Arctic Leopard XE Pro S (35 mil, ≈ 56 km), Altis Sigma skončila na 22,7 míle (≈ 37 km), Talaria Sting MX5 na 21,5 míle (≈ 35 km) a 79Bike Falcon Pro na 20 mílích (≈ 32 km)[17]. Falcon měl v tomto srovnání nejmenší baterii a nejnižší hmotnost[18], takže krátký dojezd není překvapení — rozdíl proti katalogovým 75 mílím ale ano.

Druhý skupinový test jiného prodejce, jetý v písku a kamenech, dal Altis Sigma MX téměř stejný výsledek, 22,9 míle (≈ 37 km); Talaria MX5 tam dojela na 18,4 míle (≈ 30 km) a vítězný Arctic Leopard na 41,8 míle (≈ 67 km)[22]. Autoři ale sami přiznávají, že část strojů měla upravený regulátor či podvozek[22]. U Sigmy tedy dva nezávislé okruhy vycházejí podobně: při svižné jízdě v terénu kolem 37 km, přestože baterie má podle výrobce kolem 3,4 kWh[22]. Pravděpodobným vysvětlením je vyšší hmotnost a výkon — to je ale náš odhad, ne zjištění testů.

U Segwaye X160 je rozdíl mezi katalogem a realitou nejvýraznější. Test se strojem koupeným za vlastní peníze naměřil na plný výkon jen 10 mil (≈ 16 km) do nouzového režimu a při omezení na 19 mph (≈ 31 km/h) 18 mil (≈ 29 km)[6]. Jiný test hlásí 10–15 mil po silnici a 45 minut v terénu[7]. U X260 naměřil prodejce při tvrdé jízdě v horách 17–21 mil (≈ 27–34 km)[4].

Rawrr Mantis X Pro ukazuje, jak moc záleží na stylu: redakce při jízdě na plný plyn odhadla zhruba 26 mil (≈ 42 km)[11], jiný jezdec dojel po 35 mílích (≈ 56 km) domů s 1 % baterie[15]. U 72V Mantisu redakce popsala, že se stroj při vybíjení postupně zpomaluje až do omezeného režimu, místo aby zastavil[12]. Podrobněji o tom, proč dojezd tolik kolísá, píšeme v článku Reálný dojezd a baterie.

Závady a díly: kde se testy opakují

Detail zadního tlumiče se žlutou pružinou a kyvné vidlice lehké elektrokrosky v dílně
Ilustrační obrázek (AI) — Uložení tlumiče a kinematiky zadní stavby je místo, kde testy hlásí vůli.

79Bike (Falcon): testující prodejce hlásí u Falconu Pro znatelnou vůli v kinematice zadní stavby a píše, že ji zaznamenal u všech strojů na tomto rámu, včetně příbuzného Ventus One Plus[18]. Při jízdě v terénu museli opakovaně dotahovat dráty zadního kola[18]. U novějšího Falconu GT tutéž vůli označil za známou vlastnost rámu a navíc hlásil drnčení baterie[19]. Na starším Falconu M se v testu z roku 2024 dvakrát strhl primární řemen[20].

Rawrr Mantis: majitel ojetého Mantisu X našel vůli v dolním uložení zadního tlumiče; nové silentbloky nebyly k dostání, takže koupil neoriginální[13]. Výrobce u verze X Pro podle redakce zpevnil zadní táhlo, aby odstranil místo, které u podobných strojů selhávalo[11]. Majitel 72V Mantisu, který tyto stroje i přeprodává, uvádí, že zadní blatník praskal u všech kusů, které prodal; náhrada stojí kolem 40 USD[14]. Ve srovnávacím testu z roku 2024 měl Mantis nejhorší brzdy — stroj se podle testerů těžko zastavoval[20].

Altis Sigma: majitel stroje z předobjednávky popisuje kabel plynu vedený v tahu přes kovový díl, po jehož poškození stroj nepřetržitě pípal; výrobce podle něj neodpověděl a prodejce na náhradní díl čekal přes měsíc. Druhou závadu — přerušovaný kontakt kabelů displeje — po roce stále neměl vyřešenou[23]. Jiný majitel praskl plasty při přenášení a převozu (sám uvádí, že vlastní vinou) a upozorňuje na úzký přední náboj, který usnadňuje ohnutí kola[24]. Testy prodejce hlásí klapání v oblasti kinematiky a měkkou, nořící se vidlici[18][25].

Segway: u X160 koupeného přes velký e-shop jela motorka bez registrace v aplikaci jen kolem 10 mph a náhradní baterii nešlo na webu výrobce koupit[6]. Majitel X160 po roce hodnotí díly jako drahé a těžko k sehnání, baterie kolem 750 USD[8]; náhradní baterie pro X260 stojí podle redakce Dirt Bike Magazine přes 1 600 USD[5]. Majitel X260 sháněl blatník, brzdové destičky a další díly přes Sur-Ron a jeho dovozce; měsíce byly vyprodané a nakonec objednával od třetích stran[9]. U nového Xaberu 300 redakce Electreku připomíná, že na rozdíl od Sur-Ronu a Talarie zatím chybí historie odolnosti a nabídka dílů od jiných výrobců[1]; jiná redakce hlásí vypadávání plynu při zvednutém předním kole[2].

Nejde o statistiku poruchovosti. Jsou to jednotlivé stroje a jednotlivé zkušenosti. Majitelé píšou hlavně tehdy, když se něco pokazí, a o počtu bezproblémových kusů nic nevíme. Obecný přehled slabých míst najdete v článku Časté závady lehkých elektrokrosek.

Na co se při koupi ptát

Ruka v motokrosové rukavici na řídítkách lehké elektrokrosky s malým prázdným displejem, v pozadí motokrosová trať
Ilustrační obrázek (AI)

Co testy neříkají

Většina čísel v článku pochází od amerických prodejců, kteří tyto stroje sami nabízejí[4][17][18][19][20][22][25], nebo z médií s affiliate odkazy[2][10][11]. Mnohá další videa na YouTube vznikla se strojem zapůjčeným nebo darovaným výrobcem či prodejcem, se slevovým kódem v popisku; ta jsme jako zdroj čísel nepoužili nebo jim přikládáme menší váhu. Nejvíc nezávislé jsou zkušenosti lidí, kteří si stroj koupili[6][8][9][13][23][24] — ty ale popisují vždy jeden kus.

Testy také neříkají nic o dlouhodobé spolehlivosti po tisících kilometrů. Nejdelší zkušenost v našich zdrojích je rok provozu[8][23]. A týkají se amerického trhu: výbava, omezení rychlosti i ceny evropských verzí se mohou lišit.

Homologace v EU: u řady těchto strojů jsme homologovanou verzi pro EU neověřili. Testované verze jsou terénní stroje pro uzavřené areály a jejich rychlosti pro jízdu po pozemních komunikacích neplatí. Co je potřeba pro legální jízdu, shrnuje rozcestník Je to legální?.

Zdroje

  1. médium Electrek: Segway Xaber review (17. 7. 2026) — Xaber 300: výrobce 21 kW, 72 V / 44 Ah, 187 lb, až 62 mil v nejslabším režimu, 5 299 USD; redakce 30–40 mil ve vyšších režimech; plný výkon až po 100 km záběhu
  2. médium Freshly Charged: Segway Xaber 300 Review (26. 6. 2026) — článek obsahuje affiliate odkazy
  3. médium Electricbike.com: Segway electric dirt bike is just a Sur-Ron with bogus range claims (28. 11. 2019) — komentář majitele Sur-Ronu; dojezd měřen na Sur-Ronu, ne na Segwayi
  4. médium Electric Cycle Rider: Segway X260 Dirt eBike (22. 5. 2020) — PRODEJCE (USA)
  5. médium Dirt Bike Magazine: Segway Dirt eBike X260 — bez data a autora
  6. médium I BOUGHT the CHEAPEST ELECTRIC dirt bike on Amazon (Bikes and Beards, YouTube) — Segway X160 koupený za vlastní peníze; měření do 10 % baterie (nouzový režim), čas 15:00–15:30
  7. médium Sur Ron vs Segway x160 Comparison! (Tech We Want, YouTube) — X160 i Sur-Ron X koupené; dojezd X160 na silnici a v terénu
  8. médium Segway X160 1 Year Review (Electric Dirt Bike) (Moto Beach Bum, YouTube) — majitel po roce a ≈ 650 km; ceny dílů 05:00–05:30
  9. médium Reasons Why You Shouldn't Buy The Segway X260 | Things To Think About Before Your Purchase (Jade Allen Cook, YouTube) — majitel X260; nedostupné díly 00:30–01:00 a 06:30
  10. médium Freshly Charged: Rawrr Mantis X (25. 2. 2026) — údaje výrobce: 72 V / 30 Ah (2 160 Wh), 6,5 kW špička, dojezd 62 mil; článek obsahuje affiliate odkazy
  11. médium Freshly Charged: 2025 Rawrr Mantis X Pro Review (11. 5. 2026) — ≈ 26 mil při tvrdé jízdě, 47 % baterie na 13 mil; 62 mil v Eco podle výrobce; 3 899 USD; článek obsahuje affiliate odkazy
  12. médium Dirt Bike Magazine: Rawrr Mantis Electric Motorcycle First Ride (8/2023) — 72V Mantis, model 2024; průběh vybíjení na trati
  13. médium 2026 Rawrr Mantis X Review – Is This E-Bike Really Worth It? (Unwrecked EV, YouTube) — ojetý Mantis X koupený z inzerátu; spotřeba 19:00, nedostupné silentbloky 23:30–24:00
  14. médium I Tested the Rawrr Mantis X 72V… This Thing Is Wild (That Vex, YouTube) — majitel ojetého Mantisu 72V, autor tyto stroje i přeprodává
  15. médium $4,000 E-Moto Worth It? | Rawrr Mantis X Pro First Ride (Rawstuntz, YouTube) — Mantis X Pro, jízda městem a po stezkách do 1 % baterie
  16. výrobce 79Bike (výrobce): Falcon Pro — specifikace — 10 000 W, 72 V / 35 Ah, 75 mil „podle terénu a rychlosti“, 130 lb, 56 mph, 3 799 USD v akci (běžně 3 999 USD); ověřeno 23. 10. 2026
  17. médium Who Won The Battery Range Test? [2025 Electric Dirt Bike Shootout] (Electric Cycle Rider, YouTube) — PRODEJCE (USA); test dojezdu devíti strojů na stejném okruhu se střídáním jezdců, výsledky 12:30–13:00
  18. médium The BEST Electric Dirt Bikes of 2025 [We Tested Them All] (Electric Cycle Rider, YouTube) — PRODEJCE (USA); parametry, hmotnosti a ceny 01:30–04:30, vůle zadní stavby 08:30 a 19:30, Altis 15:00
  19. médium Is the Falcon GT Really the “King” of Electric Dirt Bikes? [79Bike Review] (Electric Cycle Rider, YouTube) — PRODEJCE (USA); 79Bike Falcon GT, vůle zadní stavby 10:30
  20. médium The BEST Electric Dirt Bikes Under $5,000 (in 2024) (Electric Cycle Rider, YouTube) — PRODEJCE (USA); Rawrr Mantis brzdy 14:30, 79Bike Falcon M stržené řemeny 20:30
  21. výrobce Altis Powersports (výrobce): Sigma — web — 98V systém, 25 kW špička, 65+ mph, 5 299 USD, nabíjení 20–80 % za 2 h; dojezd ani hmotnost na stránce neuvedeny; ověřeno 23. 10. 2026
  22. médium Which Small Electric Dirt Bike is the KING of Range?? (Surprising Results) (Charged Cycle Works, YouTube) — PRODEJCE (USA); skupinový test dojezdu šesti strojů v Utahu, části strojů upravené (jediný zcela sériový podle autorů Arctic Leopard)
  23. médium My One Year Review of the Altis Sigma... (Raptor Rides, YouTube) — majitel Altis Sigma z předobjednávky po roce; závady 04:30–05:00
  24. médium Life as a Sigma - Long Term Altis Sigma Review (Any Ragrets?) (Shoot The Chit, YouTube) — majitel Altis Sigma po 3 měsících; video obsahuje affiliate nabídku prodejce
  25. médium Electric Cycle Rider: 2025 Altis Sigma First Ride Review (22. 3. 2025) — PRODEJCE (USA)

Zdroje ověřeny k 23. 10. 2026.

Čtěte dál: Sur-Ron Light Bee X, Talaria Sting a E Ride Pro SS: co shodně říkají nezávislé testy · Reálný dojezd a baterie lehkých elektrokrosek · Časté závady lehkých elektrokrosek: co hlásí testy a majitelé

Píšeme podle textu zákonů, nařízení EU, webů úřadů a výrobců. U každého tvrzení je odkaz na zdroj, seznam je na konci článku. Co se nepodařilo ověřit, je označené. Zkušenosti majitele uvádíme jen tam, kde je sám napsal — nic za něj nevymýšlíme. Obrázky jsou ilustrační (AI). Text není právní poradenství; rozhoduje znění předpisů a zápis v technickém průkazu.