Magazín

Jak to mají jinde: lehké elektrokrosky podle pravidel v zahraničí

Stroje typu Sur-Ron nebo Talaria se v řadě zemí prodávají a inzerují jako „elektrokola“ nebo jako čistě terénní hračky. Úřady a zákony je přitom berou jako motorová vozidla. Porovnali jsme, jak to řeší EU, Německo, Rakousko, Velká Británie, Kalifornie a New Jersey: kde končí kolo, kdy je potřeba registrace, řidičák a pojištění a kdy policie stroj zabaví. Každé tvrzení jsme ověřili v textu předpisu nebo na stránkách úřadu k 24. 10. 2026.

· čtení 10 min· 25 zdrojů
Matně šedá lehká elektrokroska upnutá oranžovými popruhy na malém přívěsu, zaparkovaném na štěrku u drátěného plotu uzavřeného motokrosového areálu s hliněnými skoky
Ilustrační obrázek (AI)
V kostce
  • Hranice elektrokola je všude podobná a nízká. V EU a Německu je to šlapací kolo s motorem do 250 W, který pomáhá jen při šlapání do 25 km/h[1][6], v Rakousku 250 W a 25 km/h[9], ve Velké Británii 250 W a 15,5 mph s pedály[10][11]. Kalifornie povoluje 750 W, ale jen s funkčními pedály[3]. Stroj bez pedálů s plynem nesplní ani jednu z těchto definic.
  • Co hranici překročí, je motorové vozidlo. Na silnici pak potřebuje schválení, registraci, řidičské oprávnění a pojištění. Výslovně to říká britská vláda[10], kalifornský zákon SB 1167 účinný od 1. 1. 2027[3][4] i úřad pro motorová vozidla v New Jersey[19][21].
  • Zabavení stroje je ve většině zemí běžný zákonný nástroj. Britská policie smí zabavit vozidlo řízené bez řidičáku nebo pojištění[13] i stroj, který jezdí mimo silnice a obtěžuje okolí[15]. Kalifornská policie smí odtáhnout stroj rychlejší než 20 mph, když jezdec nemá oprávnění[3]. V Německu může soud nepojištěné vozidlo zabavit, pokud patří pachateli[8].
  • Ani terén není bez pravidel. V Německu smí nepojištěný stroj bez schválení jezdit jen na neveřejném, oploceném nebo jinak nepřístupném pozemku[7]. V Anglii a Walesu je jízda motorovým vozidlem mimo silnice bez oprávnění přestupek[14]. Kalifornie od roku 2026 řadí terénní elektromotorky mezi terénní motorová vozidla s povinnou úřední identifikací[5].

Proč se „elektrokolo“ v zahraničí řeší

Lehké elektrokrosky stojí mezi dvěma světy: vypadají jako kolo, ale jezdí jako motorka. V USA i v Británii se proto řeší hlavně to, jak se prodávají. Kalifornský zákonodárce do zákona SB 1167 zapsal, že stroj, který má víc než 750 W, jede na samotný motor rychleji než 20 mph (asi 32 km/h) nebo nemá funkční pedály, není elektrokolo a nesmí se tak inzerovat, prodávat ani označovat[3]. Zákon guvernér podepsal 30. 9. 2026 jako Chapter 846 a účinný je od 1. 1. 2027[3][4].

V Evropě je výchozí bod jiný. Nařízení EU č. 168/2013 o schvalování vozidel kategorie L se nevztahuje na šlapací kola s pomocným motorem do 250 W, který přestane pomáhat při 25 km/h nebo když jezdec přestane šlapat (čl. 2 odst. 2 písm. h). Stejně tak se nevztahuje na vozidla určená především pro terén (písm. g)[1]. Čistě terénní elektrokroska tedy evropské schválení pro silnici nemá. Podrobně to rozebírá průvodce Talaria a Sur-Ron: elektrokolo, nebo motorka?.

250 W / 25 km/hhranice elektrokola v EU, Německu a Rakousku[1][6][9]
250 W / 15,5 mphhranice elektrokola (EAPC) ve Velké Británii[10][11]
750 W / 20 mphhranice elektrokola v Kalifornii, vždy s pedály[3]

Přehled: kde končí kolo a co platí potom

ZeměElektrokolo je jen…Stroj nad limitNa silnici potřebujeZabavení a tresty
EU (rámec)šlapací kolo, motor do 250 W, pomoc do 25 km/h[1]vozidlo kategorie L, čistě terénní stroj mimo homologaci[1]schválení typu; povinné ručení u vozidel rychlejších než 25 km/h[1][2]stanoví jednotlivé státy
Německodo 0,25 kW, pomoc do 25 km/h, jen při šlapání[6]motorové vozidlo (Kraftfahrzeug)[6]registrace se SPZ[6], pojištění[7], řidičské oprávnění[20]bez pojištění nebo řidičáku až 1 rok vězení nebo peněžitý trest[8][20], nepojištěné vozidlo lze zabavit[8]
Rakouskodo 250 W a 25 km/h[9]za kolo ho zákon nepovažuje[9]––
Velká Britániepedály, do 250 W, pomoc do 15,5 mph, jezdec od 14 let[10][11]motocykl nebo moped[10]schválení, registrace, daň, řidičák, přilba, pojištění[10]bez pojištění pokuta 300 £ a 6 bodů, policie smí stroj zabavit[12][13][15]
Kaliforniepedály, do 750 W, třídy 1–3[3]moped, motor-driven cycle nebo terénní elektromotorka[3][5]schválení podle federálních norem, VIN, registrace, oprávnění M1/M2, pojištění[3]odtah stroje rychlejšího než 20 mph u jezdce bez oprávnění[3]
New Jerseynízkorychlostní kolo s pedály do 20 mph[19][21]nad 28 mph na plyn = motocykl[21]doklad o vlastnictví, registrace, motocyklová SPZ, pojištění, oprávnění, věk 17+[21]body a přirážky jako u motorových vozidel[21]

Stav předpisů k 24. 10. 2026. Tabulka zjednodušuje. Rozhoduje konkrétní znění předpisu a doklady konkrétního stroje. Pomlčka znamená, že jsme pro dané pole nenašli úřední zdroj, který bychom mohli ověřit.

Evropská unie, Německo a Rakousko

Pro pojištění je důležitá směrnice (EU) 2021/2118, která novelizovala směrnici o pojištění motorových vozidel. Za vozidlo považuje každé motorové vozidlo s konstrukční rychlostí nad 25 km/h, nebo těžší než 25 kg s rychlostí nad 14 km/h. Za provoz vozidla považuje jeho běžné použití jako dopravního prostředku bez ohledu na terén, ve kterém jede[2]. Na směrnici ve znění 2021/2118 odkazuje i český zákon č. 30/2024 Sb. o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla[23].

Německo. Podle § 1 odst. 3 silničního zákona (StVG) není motorovým vozidlem jen kolo poháněné svalovou silou s pomocným motorem do 0,25 kW, jehož pomoc slábne a skončí při 25 km/h nebo když jezdec přestane šlapat. Povolený je jen rozjezdový asistent do 6 km/h[6]. Všechno ostatní je motorové vozidlo, které musí mít na veřejné silnici registraci se SPZ, a ta se přiděluje jen se schválením typu nebo s jednotlivým schválením (§ 1 odst. 1 StVG)[6].

Zákon o povinném pojištění (PflVG) zakazuje používat vozidlo bez předepsaného pojištění odpovědnosti (§ 6 odst. 1). Stroj, který neodpovídá žádnému schválenému typu, smí bez pojištění jezdit jen na pozemku, který není veřejnou komunikací a je oplocený nebo jinak nepřístupný veřejnosti (§ 6 odst. 2 ve spojení s § 2a). Na motoristických akcích včetně tréninků je potřeba pojištění nebo zvláštní krytí pro akci (§ 6 odst. 3)[7]. Za porušení hrozí podle § 30 PflVG až rok vězení nebo peněžitý trest a vozidlo, které patří pachateli, může být zabaveno[8]. Za řízení motorového vozidla bez potřebného řidičského oprávnění hrozí podle § 21 StVG rovněž až rok vězení nebo peněžitý trest, a to i držiteli, který řízení dovolí[20].

Rakousko. Zákon o motorových vozidlech (KFG 1967) v § 1 odst. 2a považuje za kolo, a ne za motorové vozidlo, jen elektrokolo s trvalým výkonem do 250 W a konstrukční rychlostí do 25 km/h. Výjimkou jsou vozidla kategorie L1e-B podle nařízení 168/2013[9]. Silnější nebo rychlejší stroj tedy rakouský zákon za kolo nepovažuje.

Technik v šedé pracovní kombinéze svítí baterkou na rám u hlavy řízení černé lehké elektrokrosky stojící na žlutém stojanu ve světlé hale technické kontroly, vedle na stole prázdné desky a nářadí
Ilustrační obrázek (AI) — Na silnici smí jen stroj se schválením typu nebo jednotlivým schválením. Nálepka ani inzerát to nenahradí.

Velká Británie: přísná definice a pravomoc zabavit

Britská vláda na stránce o elektrokolech uvádí, že bez řidičáku, registrace, daně a pojištění smí jezdit jen elektricky asistované kolo (EAPC). Musí mít pedály, motor s trvalým výkonem nejvýš 250 W a motor nesmí pomáhat nad 15,5 mph (asi 25 km/h). Jezdec musí mít aspoň 14 let[10]. Limity zavedla novela předpisu o elektrokolech z roku 2015 (SI 2015/24, účinná od 6. 4. 2015)[11].

Stroj, který jede na motor rychleji než 15,5 mph, má trvalý výkon nad 250 W nebo nemá pedály, je podle téže stránky motocykl nebo moped. Musí být schválený, registrovaný a zdaněný, jezdec potřebuje řidičské oprávnění, motocyklovou přilbu a pojištění a smí jen na silnici, ne na cyklostezky[10]. Pokud stroj schválený není, lze požádat o jednotlivé schválení motocyklu (MSVA)[10]. Řidičské skupiny mají věkové hranice: AM pro mopedy od 16 let, A1 pro lehké motocykly do 11 kW od 17 let[16].

Za jízdu bez pojištění dává britská policie podle vládní stránky pevnou pokutu 300 £ a 6 trestných bodů. U soudu hrozí neomezená pokuta a zákaz řízení. Policie může vozidlo zabavit a v některých případech i zničit[12]. Zabavení upravuje § 165A silničního zákona Road Traffic Act 1988. Policista v uniformě smí zabavit vozidlo, když má důvodné podezření, že jezdec nemá řidičské oprávnění nebo pojištění a nedoloží je. Jezdce musí předem varovat, pokud to okolnosti dovolí. Když jezdec ujede, smí vozidlo zabavit do 24 hodin[13].

Druhou pravomoc dává § 59 zákona Police Reform Act 2002. Policista smí zastavit a zabavit motorové vozidlo, které se používá neohleduplně nebo v rozporu se zákazem jízdy mimo silnice a působí nebo může působit veřejnosti znepokojení či obtěžování[15]. Za motorové vozidlo se přitom považuje i stroj, který pro silnici určený není (§ 59 odst. 9)[15]. Zákaz jízdy mimo silnice je v § 34 Road Traffic Act 1988: bez oprávnění se nesmí jezdit motorovým vozidlem po obecní půdě, vřesovištích a jiných pozemcích, které nejsou silnicí, ani po stezkách pro pěší a koně. Jde o přestupek[14].

Jak to vypadá v praxi, popsal v srpnu 2026 server Electrek: londýnská Metropolitní policie rozšířila svou flotilu výkonných elektromotorek Sur-Ron o 20 nových strojů na 25 kusů. Nasazuje je proti trestné činnosti páchané na nelegálně provozovaných elektromotorkách, které běžně zabavuje[17].

Platí pro Anglii a Wales. Policejní pravomoc podle § 59 Police Reform Act 2002 se vztahuje na Anglii a Wales. Zákaz jízdy mimo silnice podle § 34 Road Traffic Act 1988 má samostatné znění pro Skotsko[14][15]. Severní Irsko má vlastní předpisy.

Kalifornie: SB 586 a SB 1167

SB 586 (Chapter 588, Statutes of 2025, zapsán jako zákon 10. 10. 2025) doplnil do kalifornského dopravního zákoníku (Vehicle Code) § 436.1. Ten definuje terénní elektrický motocykl (off-highway electric motorcycle, „eMoto“) jako stroj určený výrobcem hlavně pro jízdu mimo silnice, s elektromotorem, řídítky, sedlem obkročmo a dvěma koly, bez pedálů od výrobce[5]. Takový stroj je terénním motorovým vozidlem a pokud není registrovaný pro silnici, musí nést identifikační štítek nebo nálepku od kalifornského úřadu DMV (§ 38010 a § 38012)[5].

SB 1167 (Chapter 846, Statutes of 2026, podepsán 30. 9. 2026, účinný od 1. 1. 2027) jde dál[3][4]. Kategorie pro silnici nově popisuje přes výkon a výbavu:

Zákon zavádí i povinné upozornění v každé reklamě, včetně té na internetu a na sociálních sítích. Výrobce, dovozce i prodejce elektrického mopedu, motor-driven cycle nebo terénní elektromotorky musí kupující upozornit, že jde o motorové vozidlo s povinnou registrací a že jejich stávající pojištění je nemusí krýt (§ 28191). Povinný text začíná slovy „THIS VEHICLE IS A MOTOR VEHICLE“ a výslovně jmenuje přilbu, registraci, řidičské oprávnění a pojištění při jízdě po silnici[3].

Novelizovaný § 23135 zakazuje jezdit na silnici nebo veřejném prostranství s dvou- či tříkolovým elektrickým strojem, který jede na samotný motor rychleji než 20 mph, pokud nejde o vozidlo výslovně definované a povolené zákoníkem[3]. Odtah upravuje § 22651.08. Už podle dosavadního práva smí policie odstranit vozidlo s méně než čtyřmi koly, které nesplňuje definici elektrokola, jede na motor přes 20 mph a jezdec pro ně nemá oprávnění[3]. Už dnes také platí, že se zabavený stroj vydává nejdřív po 48 hodinách a po zaplacení nákladů na odtah, zabavení a uskladnění[25]. Od roku 2027 k důvodům odtahu přibývá dvou- či tříkolové „nepovolené zařízení“ na silnici[3].

Že se pravidla v Kalifornii vymáhají i před účinností SB 1167, ukazuje říjen 2026 v El Cerritu. Policie podle zpravodajského webu SFist kontrolovala stezku Ohlone Greenway u knihovny a základní školy, hledala stupačky místo pedálů a první ráno zabavila nejméně dva stroje. Dva jezdci, nezletilý a mladý dospělý, dostali pokutu za řízení motocyklu bez oprávnění. Za e-moto policie považuje stroj, který jede na samotný plyn rychleji než 20 mph, nebo má motor nad 750 W[18].

Jezdec v tmavé motokrosové výstroji, přilbě a brýlích projíždí klopenou zatáčku na lehké elektrokrosce v uzavřeném motokrosovém areálu, za ním se zvedá prach, v pozadí plot a ochranné sítě trati
Ilustrační obrázek (AI) — Bez registrace a pojištění zůstávají terénní stroje i v zahraničí odkázané na uzavřené areály a povolené terény.

New Jersey: registrace i pro elektrokola

New Jersey šlo opačnou cestou než Evropa a do registrace zahrnulo i běžná elektrokola. Zákon P.L.2025, c.285, přijatý v lednu 2026[24], změnil definice v N.J.S.A. 39:1-1[22]. Úřad pro motorová vozidla (NJMVC) začal 26. 6. 2026 vydávat oprávnění a registrace a nové požadavky platí od července 2026[19][22].

Kategorie podle NJMVCPohonVěkRegistrace a značkaPojištěníOprávnění
Nízkorychlostní elektrokolojen šlapání, pomoc do 20 mph, bez plynu[21]15+[21]registrace, nálepka na vidlici[21][22]ne[21][22]mopedové (třída F) nebo řidičský průkaz[21][22]
Motorized bicycleplyn do 15 mph, šlapání do 28 mph[21]15+[21]registrace, nálepka na vidlici[21][22]ano[21][22]mopedové (třída F) nebo řidičský průkaz[21][22]
Elektrický stroj nad 28 mphna plyn, rychlejší než 28 mph[21]17+[21]doklad o vlastnictví (title), registrace, motocyklová SPZ[21]ano[21]motocyklové povolení, teoretická i jízdní zkouška[21]

Zdroj: referenční tabulka v příručce NJMVC E-bike and Moped Manual 2026 a oběžník NJMVC pro policii z 23. 6. 2026. Minimální pojištění motorized bicycle je 15 000 USD na osobu, 30 000 USD na nehodu a 5 000 USD za škodu na majetku (N.J.A.C. 11:3-11.1)[21].

Elektrokroska bez pedálů, která jede na plyn rychleji než 28 mph (asi 45 km/h), tak v New Jersey do kategorie elektrokol nepatří vůbec. Podle tabulky NJMVC jde o elektrický stroj rychlejší než 28 mph, který se registruje jako motocykl[21]. Porušení dopravních předpisů se zapisuje do bodového systému jako u ostatních motorových vozidel: kdo za tři roky nasbírá 6 a víc bodů, platí přirážku 150 USD a 25 USD za každý další bod (N.J.S.A. 17:29A-35)[21].

Co z toho plyne a jak je to v Česku

Všechny zmíněné země mají jedno společné: rozhoduje, co stroj technicky umí, ne jak ho prodejce nazve. Pedály, výkon motoru a rychlost na samotný plyn určují, jestli jde o kolo, nebo o motorové vozidlo. Za motorové vozidlo bez dokladů hrozí v Británii pokuta, body a zákaz řízení[12], v Německu peněžitý trest nebo vězení[8][20]. Zabavení stroje výslovně připouštějí britské, německé i kalifornské předpisy[3][8][13][15].

Česká pravidla vycházejí ze stejného evropského rámce: nařízení 168/2013 a směrnice o pojištění motorových vozidel[1][2]. Co konkrétně potřebujete k legální jízdě u nás (registraci, ručení, řidičské oprávnění), shrnuje průvodce Jak legálně jezdit s lehkou elektrokroskou v ČR. Jaké pokuty, body a zabavení hrozí při silniční kontrole, popisuje průvodce Kontrola policie: co hrozí, pokuty a zabavení. Kde se smí jezdit v terénu, najdete v článku Kde se smí jezdit: les, chráněná území, polní cesty a areály.

Zahraniční pravidla neplatí u nás. Článek popisuje cizí předpisy jako srovnání. V Česku platí české zákony a stroj koupený nebo registrovaný v zahraničí musí splnit česká pravidla. Rozhoduje technický průkaz nebo COC list konkrétního kusu, ne země, odkud stroj pochází. Předpisy se navíc mění: kalifornský SB 1167 začne platit 1. 1. 2027[4] a některé jeho části až v dalších letech[3].

Zdroje

  1. předpis Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013 o schvalování dvoukolových a tříkolových vozidel a čtyřkolek, čl. 2 (oblast působnosti) — čl. 2 odst. 2 písm. g) terénní vozidla, písm. h) šlapací kola do 250 W a 25 km/h; ověřeno 24. 10. 2026
  2. předpis Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2021/2118, kterou se mění směrnice 2009/103/ES o pojištění motorových vozidel, čl. 1 bod 1 — definice vozidla (nad 25 km/h, nebo nad 25 kg a nad 14 km/h) a provozu vozidla bez ohledu na terén; ověřeno 24. 10. 2026
  3. předpis California Legislature: SB-1167 Vehicles: electric bicycles (2025–2026), Chapter 846, Statutes of 2026, chaptered 30. 9. 2026 (text zákona) — Vehicle Code § 312.5, 405, 406, 12804.9, 22651.08, 23135, 28191; digest Legislative Counsel; ověřeno 24. 10. 2026
  4. médium KQED: California Cracks Down on E-Motos, Youth E-Bike Riders With New Laws (1. 10. 2026) — podpis guvernérem ve středu 30. 9. 2026; ověřeno 24. 10. 2026
  5. předpis California Legislature: SB-586 Off-highway electric motorcycles (2025–2026), Chapter 588, Statutes of 2025, chaptered 10. 10. 2025 — Vehicle Code § 436.1 (definice), § 38010 a § 38012 (identifikace terénních vozidel); ověřeno 24. 10. 2026
  6. předpis Straßenverkehrsgesetz (StVG), § 1 Zulassung — odst. 1 registrace motorových vozidel, odst. 3 pedelec do 0,25 kW a 25 km/h; ověřeno 24. 10. 2026
  7. předpis Pflichtversicherungsgesetz (PflVG), § 6 Verbot des Gebrauchs unversicherter Fahrzeuge a § 2a — zákaz užívání nepojištěného vozidla, výjimka jen pro oplocený neveřejný pozemek, motorsport; ověřeno 24. 10. 2026
  8. předpis Pflichtversicherungsgesetz (PflVG), § 30 Strafvorschriften — až 1 rok vězení nebo peněžitý trest, odst. 4 zabavení vozidla; ověřeno 24. 10. 2026
  9. předpis Kraftfahrgesetz 1967 (KFG), § 1 odst. 2a, znění platné od 1. 10. 2026 (BGBl. I Nr. 17/2026) — elektrokolo do 250 W a 25 km/h není motorové vozidlo, výjimka L1e-B; ověřeno 24. 10. 2026
  10. úřad GOV.UK: Riding an electric bike: the rules (aktualizováno 16. 1. 2025) — EAPC 250 W, 15,5 mph, pedály, věk 14+; stroj nad limit je motocykl nebo moped; MSVA; ověřeno 24. 10. 2026
  11. předpis The Electrically Assisted Pedal Cycles (Amendment) Regulations 2015 (SI 2015/24) — 250 W a 15,5 mph, účinnost 6. 4. 2015; ověřeno 24. 10. 2026
  12. úřad GOV.UK: Vehicle insurance — Driving without insurance — pevná pokuta 300 £ a 6 bodů, u soudu neomezená pokuta a zákaz řízení, zabavení a zničení vozidla; ověřeno 24. 10. 2026
  13. předpis Road Traffic Act 1988, section 165A (Power to seize vehicles driven without licence or insurance) — znění aktuální k 23. 10. 2026 podle legislation.gov.uk; ověřeno 24. 10. 2026
  14. předpis Road Traffic Act 1988, section 34 (Prohibition of driving mechanically propelled vehicles elsewhere than on roads) — samostatná znění pro Anglii a Wales a pro Skotsko; ověřeno 24. 10. 2026
  15. předpis Police Reform Act 2002, section 59 (Vehicles used in manner causing alarm, distress or annoyance) — platí pro Anglii a Wales; odst. 9 motorové vozidlo i mimo silnici; znění aktuální k 23. 10. 2026; ověřeno 24. 10. 2026
  16. úřad GOV.UK: Riding a motorcycle, moped or motor tricycle — Bike categories, ages and licence requirements — AM od 16 let, A1 (do 11 kW) od 17 let; ověřeno 24. 10. 2026
  17. médium Electrek: London police are now using the same illegal e-bikes as the criminals they chase (27. 8. 2026) — flotila Metropolitní policie rozšířena o 20 strojů Sur-Ron na 25; ověřeno 24. 10. 2026
  18. médium SFist: El Cerrito Starts Impounding Illegal E-Motos as Complaints About Speeding Mount (20. 10. 2026) — místní zpravodajský web; jedno město a jedna stezka; ověřeno 24. 10. 2026
  19. úřad NJMVC: E-Bike Requirements (New E-bike Requirements Effective July 2026) — úřad pro motorová vozidla New Jersey; věk 15+, registrace, pojištění; ověřeno 24. 10. 2026
  20. předpis Straßenverkehrsgesetz (StVG), § 21 Fahren ohne Fahrerlaubnis — až 1 rok vězení nebo peněžitý trest, i pro držitele, který řízení dovolí; ověřeno 24. 10. 2026
  21. úřad NJMVC: E-bike and Moped Manual 2026 (PDF) — referenční tabulka kategorií, minimální pojištění (N.J.A.C. 11:3-11.1), body a přirážky (N.J.S.A. 17:29A-35); ověřeno 24. 10. 2026
  22. úřad NJMVC: Motor Vehicle Advisory — E-Bike Law Implementation (23. 6. 2026, PDF) — oběžník pro policii: P.L.2025, c.285, vydávání od 26. 6. 2026, třída F, registrace a pojištění; ověřeno 24. 10. 2026
  23. předpis Zákon č. 30/2024 Sb., o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla — odkazy na směrnici 2009/103/ES ve znění směrnice (EU) 2021/2118; ověřeno 24. 10. 2026
  24. úřad NJMVC: NJMVC to Begin Appointments for E-bike Licensing and Registration (tisková zpráva, 23. 6. 2026) — zákon P.L.2025, c.285 přijatý v lednu 2026, schůzky od 26. 6. 2026; ověřeno 24. 10. 2026
  25. předpis California Vehicle Code § 22651.08 (platné znění, aktualizováno 1. 1. 2026) — odst. (c): vydání zabaveného vozidla nejdřív po 48 hodinách a po úhradě nákladů; ověřeno 24. 10. 2026

Zdroje ověřeny k 24. 10. 2026.

Čtěte dál: Talaria a Sur-Ron: elektrokolo, nebo motorka? · Jak legálně jezdit s lehkou elektrokroskou v ČR (SPZ, pojištění, ŘP) · Kontrola policie: co hrozí, pokuty a zabavení · Kde se smí jezdit: les, chráněná území, polní cesty, soukromé pozemky a areály

Píšeme podle textu zákonů, nařízení EU, webů úřadů a výrobců. U každého tvrzení je odkaz na zdroj, seznam je na konci článku. Co se nepodařilo ověřit, je označené. Zkušenosti majitele uvádíme jen tam, kde je sám napsal — nic za něj nevymýšlíme. Obrázky jsou ilustrační (AI). Text není právní poradenství; rozhoduje znění předpisů a zápis v technickém průkazu.